Herkules Hessenmüller und Söhne

Hallo Zusammen,
Erster Post kurze Vorstellung meinerseits, bin Lukas 32 aus BW beruflich in der Kunststoffindustrie (Bürojob), von jeher aber am Handwerk interessiert und das bildet quasi den Ausgleich zum Alltag. Die ersten Gehversuche zum Schmieden habe ich vor ~ 8 Jahren gemacht und mit Unterbrechungen immer mal wieder was fabriziert, Pfeilspitzen fürs Bogenschießen, paar Kleinigkeiten hpts. Messer. Dann mit Kindern und Haus, Job lagen Hobbys ne Weile auf Eis und mit Corona gings langsam wieder ran nen kleinen Bereich in der Garage zum Schmieden herzurichten. Das bringt mich zum eigentlichen Thema. Bin an nen Lufthammer drangelaufen und übers Informationen zusammensuchen hier im Forum gelandet.
Der Hammer ist einer von Hessenmüller und Söhne, Bärgewicht ~30Kg.
Der Kollege stand bei einem ehemaligen Nachbarn, dessen Vater Schmied war und über ein paar Ecken auch noch verwandt ist. Gehämmert hat er vmtl. ein paar Jahrzehnte nicht. Dort lief er über Transmission, hier ein Bild beim Ausbau:

Mittlerweile ist er mit einem Fundament versehen und ein Elektromotor treibt über das alte Rad den Hammer an (Brauchte ein paar Versuche/Elektromotoren ggf. muss aber nochmal optimiert werden). Die Ölpumpe ist neu abgedichtet und die Leitungen sauber gemacht. Gelaufen ist er auch schon. Aus der Bärführung unten spürt man nen deutlichen Luftzug, daher (und aus Interesse wie es Innen aussieht) hab ich mal weiter auseinander geschraubt.
Zwei Punkte sind aufgefallen, bei denen ich mir unschlüssig bin wie problematisch das Ganze ist:
1) Am Bär selber gibt es keine Dichtringe lediglich die Aussparungen. Soweit ich fündig geworden bin werden hier Koblenringe aus Metall verbaut. Habe hier im Forum aber auch gelesen das Beche wohl auch Modelle hatte die ohne Kolbenringe auskamen und nur Ölnuten eingebracht waren. Wäre das auch hier denkbar? Kolbenringe in der Dimension (D~165mm) habe ich über Google bislang nicht gefunden.

2) In der unteren Bärführung sind keine Dichtungen verbaut oder vorgesehen. Dafür starke Fressspuren von einem Gesenk das wohl mal nicht ausgerichtet oder zu groß war.

Was haltet ihr von dem „Schaden" grundsätzlich fallen mir hier folgende Möglichkeiten ein:
a) Neue Platte fertigen und evtl. die Fraßstellen in der Führung aufschweißen und nacharbeiten (Mit Guß schweißen ist das aber sone Sache, meine Werkzeugmacher sind nicht so angetan davon)
b) Bereich ringsum auschneiden und eine passende Hülse einsetzten + neue Führungsplatte
c) Komplett neue Bärführung bauen (lassen), ggf. mit einer Dichtnut bspw. wie bei nem Beche?
d) Ignorieren und so lassen wie es ist
Die Laufflächen im Hauptkörper vom Bär als auch vom Luftzylinder sehen recht gut aus.

Über Anregungen, Diskussion würde ich mich freuen.
Beste Grüße
Lukas

Hallo Lukas,

Erst mal Willkommen im Forum! Ein schönes Hämmerchen hast Du da organisiert. Ich vermute mal zum Schnäppchenpreis?

Leider kann ich Dir zu Deinen Fragen keine fachliche Beratung geben, aber es gibt hier im Forum einige "Lufthammerspezis".

Viele Schmiedegrüße,

DerSchlosser

Hallo,

meinen absoluten Glückwunsch zu dieser technisch sehr ausgefeilten, und dazu auch noch absolut seltenen Maschine! Ein Leckerbissen bei den Hämmern von Hessenmüller & Söhne ist ja der Luftschieber, welcher mit Kolbenringen abgedichtet ist. Zwar gibt es bei Lufthämmern generell an diesem Bauteil, gute Schmierung vorausgesetzt, keinen exorbitanten Verschleiß, aber die Lösung mit den Kolbenringen verspricht hier eine dauerhaft gleichbleibende Laufkultur.
Die Nuten im Bärkolben sind Ölnuten, also hier bitte nicht auf die Idee kommen, und Kolbenringe einpassen. Diese Ausführung kenne ich nur bei der letzten Serie von Bêché mit Achtkantschabotte, welche bei diesem Fabrikat als so ziemlich die besten Maschinen galten. Macht ja auch bei der Schlagbelastung des Hammerbären absolut Sinn.
Was die Schäden an den Führungsbahnen betrifft, so würde ich hier nur die Führungsplatten (natürlich aus Grauguss!) neu anfertigen, und die restlichen Furchen ignorieren, vorausgesetzt der Hammer läuft ordentlich. Sollte doch zuviel Unterluft abgeblasen werden, so könnte man im obersten Bereich der Bärführung eine umlaufende Nut eindrehen (bzw. bei den Führungsplatten einfräsen), und eine selbstgefertigte Gummi- oder Lederdichtung einlegen. Spätestens dann wäre aber alles in Ordnung. Allerdings haben die Lufthämmer von Kuhn bzw. Reiter in der Bärführung auch keine Dichtung, und blasen relativ viel Luft nach unten ab. Aber trotzdem laufen diese Maschinen ziemlich gut.
Auf keinen Fall würde ich die Bärführung vom Innendurchmesser auf Übergröße aufarbeiten, und eine Buchse einziehen. Damit wäre das hochbelastete Bauteil ziemlich geschwächt.
Noch ein paar technische Daten zu deinem Hammer:

Bärgewicht = 35 Kg 
Höchster Bärhub = (stolze!) 310 mm
Schläge / Minute = 220
Reckt Rundstahl bis 60 mm Durchmesser
Gesamtgewicht = 1500 Kg 

Grüße, und viel Freude mit diesem Hammer!

Klasse, danke für die Infos das bringt doch schon etwas Licht ins Dunkel. Beim Gewicht haben wir auch gerätselt und geschätzt --> gut, dass wir am Ende den größeren Hänger mitgenommen haben, wenn man jetzt das Gewicht liest :)

Hört sich gut an dann werd ich mal ein neues Plättchen besorgen und wieder alles zusammenschrauben.

Hier ein Bild von dem Steuerkolben:

Als Öl habe ich Gleitbahnöl verwendet.

Setz und Reckschlag hat er glaube ich nicht, einen Druckspreicher habe ich bislang nicht finden können. Es gibt auch keine zusätzlichen Schieber/ Regler oder sonstiges. Lediglich nen Haken, der den Fußbügel bzw. die Steruerung auf "Leerlauf" hält.

Beim weiteren Runterdrücken fährt der Bär dann nach oben und dann gibts nur noch die Schlagfunktion mit zunehmenden Druck aufs Pedal. In die andere Richtung am Handhebel gedrückt (auf dem Bild, am Steuerkolben zu sehen) presst er den Bär nach unten.

Jap das war sicher ein Schnäppchen, zumindest verglichen mit einem Neuen oder ebay-Kleinanzeigen Preisen :), geplant war eigtl. ein Eigenbau Tirehammer nach Amivorlage. Aber dann ist mir eingefallen, dass der gute Manfred mal was erwähnt hatte das noch einiges bei Ihm rumsteht. Die Größe ist auch schön schnuckelig, nicht übertrieben und mit Hubwagen Flaschenzug etc. kann man gut rangieren.

Gruß

Lukas

 

Auch als Nicht-Maschinenhammernutzer macht es Spaß, an den interessanten Konstruktionsdetails mitzulernen. Danke.
Meinhard

vielleicht hilft auch ein Blick in youtube unter "torbjörn ahmann power hammer maintenance", um Ideen zu Reparaturtechniken zu bekommen.
Meinhard

Danke. Kenn ich schon, da sieht man schön die Dichtung an der Bährführung und auch die Kolbenringe am Bär ;)
Was da auch ganz fein ist ne Montagehilfe in Form von Gewinde im Bär, das hat(te) meiner nicht entsprechend spaßig war die Demontage.
Mittlerweile ist ne neue Platte gefräßt und eingepasst.
Zusammenbau noch ausstehend :)

Hallo und noch schönes Ostern, :)

Sodele Teile sind wieder im Haus und ein paar Projektchen sind dazwischen gekommen, jetzt geht es die nächsten Wochen hoffentlich weiter :)

Bär in überarbeiter Führung liegt jetzt schön satt drin (und Ringschraube hat er auch bekommen), ausserdem das zweite Paar Gesenke umgemodelt für einfache, modulare DIY Gesenke.

Zu Ostern gab es ausserdem noch die Orginalunterlagen zu dem Hammer.

Für die, die es auch interessiert: 1 Reichsmark 1924 = € 4,20

Gruß

Lukas